论文工作进度

故障类型

扩展样本：

• 保持工况不变，修改故障发生时间

先对1#日用负载逆变进行极间短路故障注入，从105s开始注入故障，随后每个样本的故障注入时间向后推迟0.2s至150s停止，共计250个样本。每次样本采样时长均为从故障注入后向后数3s，采样频率为1000Hz

问题：仿真太耗时间，一次15分钟，250个样本就是62小时
解决：只生成105s - 109.2s的25个样本，剩下的人工加噪。这段时间已经是稳态，样本间只是时间的平移，重复仿真没有太大意义。

5.23 改变思路：
考虑到稳态下故障和具体时间点无关，先只对稳态的单个逆变器相间短路进行仿真，六个逆变全部合到一个仿真里完成，分别在105、120、135、150、165、180s注入故障，样本采集范围为故障注入前2s到注入后7s，然后再进行人工增噪
先撤了，注意：我只改了faultbrk的触发时间，没有改保护动作时间，所以整个都错了！！

5.24 改变思路：
先从异常检测开始，一步一步来。考虑GDN的相关方法。

重新定义特征：

• 发电机：输出电压、U+电流、U-电流、输出功率
• 常功率负载和脉冲负载：负载输出功率
• 推进电机：推进器功率，转速
• 断路器：断开（0）或闭合（1）

考虑到舰船存在以下几种情况：

• 靠港，一柴
• 低速巡航，两柴
• 中速巡航，四柴
• 高速巡航，四柴一燃
• 高速巡航，四柴两燃

其中靠港、低速巡航和中速巡航都只考虑日用负载的推进，脉冲和大功率负载不接入。

• 20s，DG1建压起动，25s并入系统
• 30s，日用负载10%，共1.2MW
• 55s，DG2、DG3、DG4建压起动，60s并入系统
• 80s，日用负载30%，共3.6MW
• 85s，TJ1和TJ2起动，目标转速为83
• 220s，TG1起动，225s并入系统
• 305s，日用负载100%，共12MW
• 355s，TJ1、TJ2目标转速86.85转
• 460s，TJ1、TJ2目标转速143转
• 570s，结束仿真

段编号	时间范围（秒）	运行状态	样本类别	建议用途
A1	30–55	日用负载10%，DG1	稳态	靠港状态训练样本
A2	55–80	DG2~DG4并入过程	过渡/切换段	模型鲁棒性测试
A3	80–85	日用负载30%，四柴	稳态	低速巡航训练样本
A4	85–220	推进器83转速阶段	稳态	中速巡航样本
A5	220–305	TG1并入过程 +负载增	切换过渡段	动态扰动验证
A6	305–355	日用负载100%	稳态	高速巡航样本
A7	355–460	推进器提速至86.85	稳态/微扰动	高速加强样本
A8	460–570	推进器提速至143	稳态/高功率	极端稳态样本

高速情况：

• 20s，所有发电机建压，25s并入系统
• 30s，日用负载2MW
• 35s，日用负载4MW
• 40s，日用负载6MW
• 45s，日用负载8MW
• 50s，日用负载10MW
• 55s，日用负载12MW
• 60s，雷达开机，6MW
• 65s，电子战开机，1MW
• 70s，LL3开机，1MW
• 75s，PL1开机，115s关闭
• 80s，PL2开机，120s关闭
• 85s，PL3开机，125s关闭